體積小，易收，移動方便。 

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲油品的運(yùn)送以火車為主，在卸油進(jìn)程中，油氣處于負(fù)壓情況，排放量較小且會集。假設(shè)要使火車卸油進(jìn)程中油氣排放的瞬時值均抵達(dá)國標(biāo)規(guī)矩值，只需對火車油罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實(shí)施。

PVC增強(qiáng)聚酯軟管想必大家也不陌生，就是我們常見的“蛇皮網(wǎng)”。相對于“鋼絲網(wǎng)”來說PVC增強(qiáng)聚酯軟管在保證抗壓、抗拉能力的同時，彎曲性能更好，而且屈服點(diǎn)高，可以反復(fù)彎曲、折曲。使用方式更加靈活。生活中常見的天然氣、煤氣輸氣管，洗車店的輸水管等。生產(chǎn)制造業(yè)中多用于機(jī)械電纜的保護(hù)管。而且常見的腐蝕性液體罐車的輸液管大多采用這種管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改善，所述大口部和所述小口部銜接處為弧形過度銜接，所述小口部遠(yuǎn)離所述榜首法蘭的那一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述小口部兩邊壁上，所述導(dǎo)向槽橫截面為斜面，所述導(dǎo)向槽與所述大口部銜接處深度最大，所述導(dǎo)向槽遠(yuǎn)離所述大口部的那一端與所述第二法蘭外表平齊設(shè)置，所述導(dǎo)向槽寬度與所述卡合部標(biāo)準(zhǔn)相同。