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跟著政府加大環(huán)保管理的力度，越來越多的加油站連續(xù)安裝了三次油氣收回設(shè)備。從實際運用的狀況看，加油站職工對這一設(shè)備怎么操作，根本沒有問題，可是關(guān)于“應(yīng)該在什么時候敞開”，答案卻很不一致。

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲油品的運送以火車為主，在卸油進程中，油氣處于負壓情況，排放量較小且會集。假設(shè)要使火車卸油進程中油氣排放的瞬時值均抵達國標規(guī)矩值，只需對火車油罐的結(jié)構(gòu)進行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實施。

總歸，成品油在運送分配進程中， 由于溫度、壓力的改動簡略構(gòu)成油氣的小呼吸和大呼吸損耗， 一同將發(fā)作很多的蒸發(fā)性油氣，不只浪費了巨大資源、給環(huán)境帶來很大污染、構(gòu)成的油氣調(diào)集易成為易燃易爆場所，更給油庫的運營構(gòu)成巨大安全風(fēng)險。伴跟著國民經(jīng)濟的快速展開， 節(jié)能減排問題日益嚴峻；伴隨人們節(jié)能、低碳、環(huán)保知道的增強，油庫油氣收回辦理改造作業(yè)也越來越急迫。油氣收回已是人們面臨重要課題。一同為了確保人體健康、前進油品質(zhì)量、節(jié)省動力、掃除安全風(fēng)險，優(yōu)化油庫工藝規(guī)劃、引入油庫油氣收回系統(tǒng)迫在眉睫，以抵達完成減少污染的要求并能抵達出色的經(jīng)濟效益。