應用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、漁業(yè)、工程、家庭等領域輸送水、油、弱酸類液體 及氧氣、煤氣等各種氣體。 

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲油品的運送以火車為主，在卸油進程中，油氣處于負壓情況，排放量較小且會集。假設要使火車卸油進程中油氣排放的瞬時值均抵達國標規(guī)矩值，只需對火車油罐的結(jié)構(gòu)進行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實施。

經(jīng)過一、二次油氣收回改造后的加油站，卸油時，油罐車內(nèi)的油進入加油站地下儲罐內(nèi)，地下油罐內(nèi)的油氣回到油罐車內(nèi)，油罐車和地下儲油罐之間構(gòu)成油和氣關閉置換回路;加油機給轎車加油時，油罐內(nèi)的油進入轎車油箱，油箱內(nèi)的油氣經(jīng)過油氣收回槍收回油罐，轎車油箱和油罐之間構(gòu)成油和氣關閉置換回路。

由于大部分輕質(zhì)油品歸于蒸發(fā)性易燃易爆物質(zhì)，易聚積、易與空氣構(gòu)成爆炸性混合物后沉聚積于凹地或許管溝之中，遇火極易發(fā)作爆炸或許火災事端，簡略構(gòu)成生命和工業(yè)嚴重丟掉。假設烴密度在1% ~ 7% 之間則處于爆炸規(guī)劃，所以在成品油油庫設置油氣收回設備是現(xiàn)代化油庫締造的趨勢。而成品油庫各區(qū)的火災發(fā)作率計算成果為罐區(qū)6. 94%，接卸區(qū)27. 78%，發(fā)油區(qū)36. 11%，可知在接卸區(qū)和發(fā)油區(qū)發(fā)作的事端為油庫事端的大多數(shù)。