一般情況下，油庫在運轉(zhuǎn)進程中，其油氣排放進程首要發(fā)作在卸油、儲油及收發(fā)油3個階段，每個階段的油氣排放量有必定不同。

石油及其產(chǎn)品是多種碳氫化合物的混合物，其間輕組分在常溫下蒸氣壓較高，極易蒸發(fā)，故在油品從油庫到加油站再到用戶的整個儲運進程中，廣泛存在著油品蒸發(fā)損耗的問題。油品蒸發(fā)損耗給企業(yè)和社會帶來許多嚴峻危害，如下降油品質(zhì)量、環(huán)境污染、資源浪費、構(gòu)成火災(zāi)風(fēng)險以及危害人身安全等。因此，對油蒸氣進行密閉收回勢在必行。

經(jīng)過一、二次油氣收回改造后的加油站，卸油時，油罐車內(nèi)的油進入加油站地下儲罐內(nèi)，地下油罐內(nèi)的油氣回到油罐車內(nèi)，油罐車和地下儲油罐之間構(gòu)成油和氣關(guān)閉置換回路;加油機給轎車加油時，油罐內(nèi)的油進入轎車油箱，油箱內(nèi)的油氣經(jīng)過油氣收回槍收回油罐，轎車油箱和油罐之間構(gòu)成油和氣關(guān)閉置換回路。

作為本實用新型的進一步改善，所述大口部和所述小口部銜接處為弧形過度銜接，所述小口部遠離所述榜首法蘭的那一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述小口部兩邊壁上，所述導(dǎo)向槽橫截面為斜面，所述導(dǎo)向槽與所述大口部銜接處深度最大，所述導(dǎo)向槽遠離所述大口部的那一端與所述第二法蘭外表平齊設(shè)置，所述導(dǎo)向槽寬度與所述卡合部標準相同。