本實用新型的意圖在于供給一種快接法蘭，以處理現(xiàn)有技能中存在的銜接法蘭拆裝費(fèi)時吃力、操作不方便的技能問題。

其間，有的設(shè)備生產(chǎn)廠家一開始就通知油站：只在卸油時敞開。即卸油前30分鐘敞開，直到卸油完40分鐘后關(guān)閉;而有些廠家(吸附、膜處理工藝設(shè)備)則要求：卸油時必需要關(guān)閉三次油氣收回設(shè)備。

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲油品的運(yùn)送以火車為主，在卸油進(jìn)程中，油氣處于負(fù)壓情況，排放量較小且會集。假設(shè)要使火車卸油進(jìn)程中油氣排放的瞬時值均抵達(dá)國標(biāo)規(guī)矩值，只需對火車油罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實施。

21世紀(jì)中國海洋石油開發(fā)戰(zhàn)略中提出要點(diǎn)開發(fā)近海和淺海油田，因而，石油工業(yè)除了運(yùn)用鉆探油管、振蕩油管外，還要求運(yùn)用淺海輸油油管。淺海海底輸油油管國內(nèi)已有出產(chǎn)，但飄浮式或半飄浮式輸油油管和深海海底輸油油管現(xiàn)在依然依托進(jìn)口。跟著中國海洋石油開發(fā)戰(zhàn)略的施行，海洋石油挖掘?qū)τ凸芄δ艿囊髮⒉粩噙M(jìn)步。